目前，諸多行業（yè）對回收資料的需求量（liàng）很大，汽車行業也是如此。此前，零（líng）部件供給商對在與平安相關範疇運用回收資料持保存態度，這是由於其機械（xiè）性能差別太（tài）大。而如今，epp產品生產（chǎn）廠家資料製造商JSP開（kāi）發出的一種（zhǒng）含25%回收成分的發泡聚丙烯，瞄準（zhǔn）的就是這些應用範疇。但（dàn）為了（le）確保高質量，必需與（yǔ）回收公司展開親密協作（zuò）。

       在（zài）歐盟法規及其本身可（kě）持續開（kāi）展方案（àn）的推進下（xià），歐洲汽車（chē）製造商請求運（yùn）用含更多（duō）回收成分的聚（jù）合物。沃爾沃已獲得（dé）很大停頓（dùn）：這家瑞典（diǎn）汽（qì）車製造商的方案是，到（dào）2025年，epp產品（pǐn）生產廠家所（suǒ）造汽車用（yòng）塑料中至少有25%由回收資料製（zhì）成。

       回收應用對汽車工業來說（shuō）不是一（yī）個新的話題。多（duō）年來，人們不斷試（shì）圖回收（shōu）大量的廢舊塑料，如消費廢（fèi）料、汽車廢料、裝（zhuāng）載盤和輕量化包裝。此外，epp產品生產廠家（jiā）單輛汽車部件的回收應用率也在不（bú）時（shí）進（jìn）步。不論目（mù）前汽車工業中有關CO2中性消費的（de）討（tǎo）論終究（jiū）如何，過（guò）去在塑料回收方麵曾經（jīng）做出了相當大的努力。

      但目前（qián）的爭辯再（zài）次加速了這一（yī）進程由法國聖丹尼斯的資料消費商（shāng） SP International sal與德國卡塞爾的回收商 General Industries deutschland gmbh(GD)結合樹立的回收係統，就是這（zhè）種開（kāi）展的（de）一個很（hěn）好例證。epp產品生產（chǎn）廠（chǎng）家（jiā）GID從汽（qì）車製造商和供給商那裏搜集由收縮（suō）聚丙烯(EPP)製成的裝載盤，停止回收應用，並將新消費的資料托付給JsP。

      JSP運用該資料生EPP Arpro5134RE，回收成分比例為25%。epp產（chǎn）品生產廠家與原生資料相比，不隻在不犧牲機械性能或可加工性的狀況下儉省（shěng）了資源而且還減少了高達12%的CO2(e)排放量代表CO2含量，描繪一切轉（zhuǎn）化為CO2的溫室氣體（tǐ）的排放量。