目前，諸（zhū）多行業對回收資料的需求量很大（dà），汽車行業也是如此。此前（qián），零部件供給商對（duì）在與平安相關範疇運用回收資料持保存態度，這是由於其機械性能差別太大。而如今，epp產品生產廠家資料製造商JSP開發出的一種（zhǒng）含25%回收成分的發泡（pào）聚丙（bǐng）烯，瞄準的就是這些應用範疇。但為了確保高質量，必需與回（huí）收公司（sī）展開親密（mì）協作。

       在歐（ōu）盟法規及其本身可持續開展方（fāng）案的推進下，歐洲汽（qì）車製造（zào）商請求運用含更多回收成分的聚合物。沃爾沃已（yǐ）獲得很大停（tíng）頓：這家瑞典汽車製造商的方案是，到2025年，epp產品生產廠家所造汽車用塑料中至少有25%由回收資料製成。

       回收應用對汽車工業來說不是一個新的話（huà）題。多年來，人們（men）不斷試圖回（huí）收大量的廢舊塑料，如消費廢料、汽車廢料（liào）、裝載盤（pán）和輕（qīng）量化包裝。此外，epp產品生產（chǎn）廠家單輛汽車部件的回收應（yīng）用率也在不時進步。不論（lùn）目前汽車（chē）工業中有關CO2中性消費的討論終究如何，過去在塑料回收方麵曾經做出了相當大的努（nǔ）力。

      但（dàn）目前的爭辯再次（cì）加速了這一進程由法（fǎ）國聖丹尼斯的資料消費商 SP International sal與德國卡塞爾的回收商 General Industries deutschland gmbh(GD)結合樹立的回收係統，就是這種開展的一個很好（hǎo）例證。epp產品生產廠家GID從汽車製造商和供給商（shāng）那裏搜集由收縮聚丙烯(EPP)製成（chéng）的裝載盤，停止回收應用，並將新消費的資料托付給JsP。

      JSP運用該資料生EPP Arpro5134RE，回收成分比例為25%。epp產品生產廠家（jiā）與原生資料相比，不隻在不（bú）犧牲機械性能或可加工（gōng）性（xìng）的狀況下儉（jiǎn）省了資（zī）源而且還減少了（le）高達12%的CO2(e)排放量代（dài）表CO2含量，描繪一切轉化為CO2的溫室氣體的排（pái）放量。